教您快速熟知WEB1.0 WEB2.0 WEB3.0首发2023-11-11 17:32·直赢研习社Web 1.0是网络的早期阶段，大约在1991年到2003年之间。这一段时期的互联网主要以静态网页为主，用户只可以通过浏览器中查看网页内容，而不可以进行交互，浏览和搜索等操作也都是单向的。用户在此阶段只是被动接受内容，没有互动体验。在Web 1.0时代，网站的维护和更新需要专业的技术人员，对于普通用户而言很难。Web2.0是相对Web1.0（2003年以前的互联网模式）的新的一类互联网应用的统称。它是以Flickr、Craigslist、Linkedin、Tribes等网站为代表，以Blog、TAG、SNS、RSS、wiki等社会软件的应用为核心，依据六度分隔、xml、Ajax等新理论和技术实现的互联网新一代模式。如果说Web1.0是以数据为核心，那Web2.0是以人为核心，旨在为用户更好的提供更人性化的服务。Web2.0模式上是单纯的“读”向“写”、“共同建设”发展，由被动地接收互联网信息向主动创造互联网信息迈进。Web 3.0被用来描述互联网潜在的下一阶段，一个运行在“区块链”技术之上的“去中心化”的互联网。在Web 3.0环境下，用户不必在不同中心化的平台创建多种身份，而是能打造一个去中心化的通用数字身份体系，通行各个平台。它也能轻松实现网站内的信息可以直接和其他网站相关信息进行交互，能通过第三方信息平台同时对多家网站的信息进行整合使用；用户在网络上有自己的数据，并能在不同网站上使用；完全基于web，用浏览器就可以实现复杂系统程序才能实现的系统功能；用户数据审计后，同步于网络数据。

  不过马斯克也不做亏本买卖补贴才是他想要的因为美国政府此前曾表示除非特斯拉对外开放充电网络否则公司将被排除在美国政府提供的75亿美元电动车补贴之外

  此外，还要加强完善与全国统一大市场相适应的长效体制机制，为高标准市场体系建设提供养分充足的“土壤”。具体来看，就是要以构建全国统一大市场为导向，加强完善财税、统计及地方政府政绩考核制度，加强对重大生产力布局的统一规划安排，强化产业政策统筹，推动形成优势互补、分工合理和支撑高水平发展的区域经济布局和国土空间体系。近日，中国建设银行针对优质客户推出年化利率最低可至3.5%的贷款产品，参与申请的客户还有机会获得话费、红包等礼品。

  高端新能源MPV尖子生对决！岚图梦想家和腾势D9，谁才是线·米粒说车在高端新能源MPV这一细分领域逐渐崛起后，不少打算入手高配GL8、奔驰V级或丰田赛那的消费者，确实都很难不去留意一下它们。因为在产品层面，大家为了展示诚意和做大这块蛋糕的决心，通常也都本着物超所值的体验在造车。（岚图梦想家）（腾势D9）比如岚图梦想家和腾势D9，两车均定位于新能源中大型MPV，且主打高端市场、宜家宜商需求，目前也均得到了市场认可，并居该领域的头部级。但站在个人花钱的那群人的角度来看，大家买车时肯定就不会将两台竞品车型同时拿下，最终入手时，还是得二选一。（岚图梦想家）（腾势D9）以两车主打的高端市场为例，想必大家最关注的点，除了宜家宜商属性外，应该就是豪华氛围的拿捏了。关于宜家宜商，岚图梦想家和腾势D9的水平都不差，外观上，两车均选择了高端商务路线，用于接待、公务、出席宴会、大型活动等需求，都有不少加分项。（岚图梦想家）（腾势D9）包括在二孩家庭看重的空间部分，梦想家轴距达到了3200mm，腾势D9也有3110mm，在二排独立座椅足够宽敞的空间基础下，两车三排座再乘坐两位身高175cm的成年男性，在长途自驾或日常用车时，都不需要过多的担心舒适性与空间感。（岚图梦想家）（腾势D9）再一个，对于高端MPV比较关键的二排座，两台车在规格这块也是互不相让。如在座椅加热/通风/按摩/腿托等配置下带来的航空级享受，再到丹拿音响、后排独立空调、双车电动滑门等配置带来的高端体验，应用于商务需求、家庭出行时，同样也都备受好评。此外，高配腾势D9还有标配车载冰箱，高配梦想家也在空气悬架的加持下，带来了开关车门时，能自动升降底盘高度的“迎宾模式”。不过，当我们将视线聚焦至两车行驶系统、安全等方面时，则就发现了两台车对豪华的不同理解。如安全方面，都说高端新能源MPV已经将MPV安全性和高品质，做到了更上一层楼；这一点，岚图梦想家既有C-NCAP五星安全评级，也是中国首个完成欧盟整车型式认证（EWVTA）的高端新能源MPV，但在腾势D9的安全或品质方面，目前则并没多少具备权威性的参考。（岚图梦想家）（腾势D9）还有底盘部分，以各自的高配车型来看，梦想家的规格集成了前双叉臂/后五连杆悬架，和空气悬架+CDC带来的底盘高低软硬可调；该配置通过实时扫描前方路况，进而对悬架软硬提前调节带来的滤振高级感与驾乘舒适性，亦是能达到旗舰级水平。不过，腾势D9的底盘部件则依然还是前麦弗逊/后多连杆悬架，进阶配置也只提供了可变悬架功能。（岚图梦想家）（腾势D9）包括动力部分，腾势D9没有标配双电机一事我们暂且不提，就以两车双电机四驱版来看，梦想家EV最快5.8秒破百的性能，也比腾势D9 EV快了1秒多；还有插混车型，梦想家PHEV也只需6.6秒，但腾势D9 DM-i则需要7.9秒。故而，就两车动力的豪华与质价比来看，梦想家明显都更香。（岚图梦想家）（腾势D9）写在最后：显而易见，按照常规高端MPV的打法，岚图梦想家和腾势D9还真难以拉开豪华层面的差距。毕竟，两车强大的外观气场活跃于商务接待、出席活动等需求时，都相当契合；豪华座舱与二排座尊享体验等，也是妥妥的尖子生。但结合新时代下的高端新能源MPV，在驾控、底盘和安全等方面具备的优势，岚图梦想家在诠释“全域真豪华”这件事上，以更强产品实力，向我们展现了更具说服力的表现。新能源风口下，宜宾果断搭上新能源汽车产业的快车，加速培育动力电池产业。通过引进全球领先的动力电池有突出贡献的公司宁德时代，宜宾正在全力打造总产能305GWh的全球最大动力电池产业集群和“动力电池之都”。《芝加哥七君子审判剧情电影》免费观看-剧情电影完整...

  国产纯电跑车卷王海岛试驾哪吒GT这钱花得值原创2023-05-19 23:27·autocarweekly文 旺什么仔前段时间哪吒汽车上市了一款全新的纯电跑车——哪吒GT17.88-22.68万元的售价着实让我这个老编辑惊讶不已因为前一阵子刚刚在海岛厦门试驾过这款车任凭它的各项数据和性能指标都可完全卖到更贵（我此前预测30万元左右）事实上自主品牌已经很久没有量产跑车了继年轻人的第一辆SUV浪潮后哪吒GT很有一定的概率会掀起新的潮流风向那就是年轻人的第一辆纯电跑车在价格上哪吒GT很有一定的概率会卷死一众后来者首款GT电跑设计有模有样其实关于造跑车这件事自主品牌已经不是第一次这么做了最终结果都是以失败告终究其原因除品牌因素外无非是性能不佳、造型拉胯这两点硬伤不过这次试驾的哪吒GT却改变了我们对自主品牌造跑车这件事的一些误解第一眼看到实车哪吒GT营造出了极为和谐的静态感受之所以称之为和谐是因为它在各个视角看上去的确像是一台售价不菲的跑车无论是比例还是气场拿捏得都很到位当然和兰博基尼、法拉利这种超级跑车还是不能比的也毫无意义颜值秒一下丰田86这种平民级跑车还是很easy的之所以能够呈现出极为强烈的感官刺激主要源于哪吒GT拥有1.40的宽高比加之两门四座的设计以及0.21Cd的超低风阻系数和无框车门设计在这台车上跑车元素全方面覆盖这才是跑车设计的精髓对于一台跑车而言车色其实不需要黑、白、灰色彩越艳丽越拉风越好我们这台试驾车是彗星白除此之外官方还提供了幻夜黑、绝尘银共计3种常规车色以及胡斯卡蓝、闪影红和玫金粉3种彩色车色我预测胡斯卡蓝应该是最走量的颜色了在硬件配置上新车配备了隐藏式门把手在减小风阻的同时也带来了更美观的效果此外在两侧的外后视镜、翼子板、前风挡玻璃上方以及保险杠上均配备了高清摄像头和有助于辅助驾驶功能的毫米波传感器跑车元素贯彻到底软硬件配置极为丰富在内饰和空间体验上哪吒GT也花费了一些心思进入到车内哪吒GT营造出的跑车氛围感还是很强烈的中控台和方向盘以及座椅和安全带等部位均采用了极为彰显运动风的橙色来体现哪吒GT中控台布局以简洁为主新车配备了人脸识别功能中控屏幕采用了一块尺寸为17.6英寸的2.5K分辨率的高清屏幕显示效果很是细腻另外车机系统还搭载了高通骁龙8155芯片系统流畅度如同手机非常的顺滑且系统UI界面设计得也很简洁其内置了多款影音娱乐应用并可通过语音来控制整体体验效果也很理想语音及语义的识别率极高响应速度也很快用起来很方便在前排哪吒GT还配备了两个水杯架和无线充电面板扶手箱内部也配备了12V电源满足了日常使用需求不足之处在于副驾驶一侧的手套箱空间较为狭小只能存放一些体积稍小的物品哪吒GT极具运动风的座椅绝对是吸睛之处包裹性对于身高182cm的我来说也很友好如果座椅中间部位再软一些会更加舒适另外主/副驾座椅均采用电动调节后排空间方面新车虽然标榜了GT属性但后排的乘坐感受并不宽敞相较于其它跑车哪吒GT的后排可能算得上是极为宽裕的如果是一家三口则应该能够很好的满足出行需求我个人并不建议成年人乘坐后排好在哪吒GT的车门设计很人性化长度足有1.4米且是三段式开启无论是前排还是后排上下车都十分便捷在开启方式上官方也很细致的配备了两种即一键开启和拉手开启使用便捷性上我更倾向于前者储物空间对于哪吒GT来说就是加分项了前备厢和后备厢的容积分别为50升和297升虽然无法装下太大的行李但满足日常的小工具及小物品装载还是不在话下的底盘扎实易操控、易驾驶此次试驾车型为两驱版本并未配备四驱版本独有的四活塞红色卡钳这一点略有遗憾没有体验到此外由于是试装车的缘故辅助驾驶功能在这次试驾中也并未开放此次在厦门试驾的路况为城市综合道路、跑山体验道路、环岛风景道路三大场景在驾驶层面哪吒GT是一辆很容易上手的跑车并不像燃油跑车那样的不可轻松驾驭坐进驾驶舱前方驾驶视野非常宽阔有助于更安全的驾驶车辆哪吒GT有经济、舒适、运动、单踏板共计4种驾驶模式每一项都有不同的驾驶感受尤其在运动模式下电门响应极为灵敏能够很畅快的轻松驾驭除此之外如果想要更加刺激一些它还有一键弹射模式（在我体验的过程中是屏住呼吸的）在性能提速方面哪吒GT确实有两把刷子哪吒GT采用的是前双叉臂后五连杆的悬架结构且有着50:50的车前后轴荷比因此在山路的弯道表现极为优异车身的循迹性很出色底盘的整体支撑性也出乎意料的扎实很难让人想象这是一台国产跑车的调校水准另外来自邓禄普的245/45 R19轮胎也为这台车的抓地力提供了较高的素质有必要注意一下的是不知是否是试装车的缘故无论是在哪种驾驶模式下它的刹车踏板行程都不是很线性且制动力偏软另外美中不足的是哪吒GT的转向手感虽然可调但电子味道过于浓重转向操控性仍有提升空间另外由于配备的是偏运动型的轮胎日常行驶胎噪略大总结其实跑车离我们本应并不遥远只是关税和经销商的操作让我们遥不可及顶配20万出头的价格哪吒GT确实有些剑走偏锋对比其它跑车售价哪吒GT绝对算得上是良心产品即便你不会购买哪吒GT我也真心推荐你去试一试它一定会改变你对国产跑车的一些偏见