去哪里能找到重庆的烟火气？没有标准答案。从衣食住行的“大众小事”里展现出的烟火气，更是表现了一座城市的包容心。清晨6点的“背篼专线号线，算是其间一个。

  9月21日，微雨，天还未亮，4号线石船站。不像清晨城市里的地铁站静默一片，这儿站外聚集了挑着扁担、背着背篼的菜农，闲谈声此伏彼起。他们是邻近石船镇的乡民，天不亮就从周边赶来，要乘坐当日的榜首班地铁到市区里去卖菜。

  自2022年6月重庆轨迹交通4号线二期注册运营，每天来石船站搭乘地铁的菜农多了起来，这条线路，也被咱们亲热地称为“背篼专线”。

  上游新闻记者清晨动身，跟从这群菜农一同，坐上了榜首班地铁列车。

  时刻拨回到4点50分，渝北区石船镇太洪村。农屋门前地坝，灯火亮起，60岁的张益云和老伴胡孝芬，把沾满雨水的藤藤菜规整码好，不一会儿，在大背篼里堆出了尖，老伴拿来两个尼龙口袋，封口打了断。

  “厚实些，不得落出来。”说话的是张益云，脸庞瘦弱，皮肤粗糙。是个赶鱼嘴场的周四，他2点多就起了床，去地里摘了好些菜。

  “今儿赶鱼嘴！早点去占个好位子，卖完还要早点回来打饲料。”套上防水外套，张益云轻轻躬身，在老伴的协助下，背上了背篼。

  5点左右，他搭上同村乡民的车，动身前往轨迹石船站。穿过场镇，走过一段没有灯火的无名小路，灯火通明的轨迹高架站出现在眼前。

  很快，站外通道上的菜农渐渐的变多，张益云跟几个了解的邻居拉起家常。

  邻村的嫣雯芬，榜首次来赶早班地铁去卖菜，只背个小背篼，轻装上阵。“去哪里卖嘛，听你的哟，老师傅！”她朝张益云玩笑道。“勒个才是卖菜的老师傅！”张益云笑着看向身旁一位头发有点斑白的妇人，“别个每天都要走‘城头’去卖菜。”他说的是69岁的刘桂文，和张益云不同，她预备去更远的市区里卖菜，观音桥、黄泥塝等闹热的当地。

  “石船种菜的人多，在当地没得啥子销路，外面好卖些。”刘桂文的箩筐里，装满冬瓜、南瓜、苋菜，总共十几斤新鲜蔬菜。她说，地铁注册之前，出去卖菜要转三道车，路上要花好几个钟头，现在地铁开了，个把小时走拢。

  70岁的白时彬笑了笑，他和老伴是从洛碛来的，开着小三轮走了2个小时才到石船站。“邻居邻居都在说嘛，坐到地铁出去卖菜便利些，咱们这个年纪的老年人坐地铁还不要车费，这些方针好得很啊。”他预备去民意佳园，当地一斤卖3块多的菜，运出去之后，能够卖到5块左右。

  “可贵背嘛，还早哇！”轨迹石船站的保安李中仁静静站在周围，仅仅笑着听，并不搭腔，看到一位老婆婆背着背篼等地铁开门，他走上去，搭了把手，帮她卸下背篼。

  自4号线二期通车以来，他一直在石船站上班，一朝一夕，许多菜农都成了熟面孔。“帮到他们扶哈、抬哈，都是正常操作噻。”

  看到这一幕，张益云回头笑着对上游新闻记者说，“他们地铁站的工作人员对咱们的确很不错，常常有那些老头儿、老太太不便利的，他们都来自动帮助。”

  “师傅，能够开门了，他们都背起背篼的，重得很！”6点15分，石船站内，看着人群渐多，值勤站长郑嫦攀，拿起对讲机，朝车控室看了一眼，说道。

  比正常的开门时刻稍早了一些，轨迹站闸口慢慢翻开，迎候榜首波客人。

  “开了！开了！”背着背篼的乡民径自往里走，张益云跟着人群，排成一列纵队预备过安检。背篼、箩筐尺度偏大，过安检机不便利，安检员手持金属探测仪，弯下腰，一件件手检。

  “许多乘客都背的菜，易坏，在确保安全的前提下，咱们站内的工作人员会进行手检，进站后，也有专门的工作人员来引导他们进站、上车。”郑嫦攀说。

  6点30分左右，榜首班车抵达石船站，菜农陆陆续续上车，几节车厢瞬间坐满。车厢内变得拥堵起来，菜农们三五聚在一同，有的靠着背篼打起了盹儿……

  列车运行至三板溪站，乘客王女士上了车，每天6点49分，她都要乘坐这班车到唐家沱去上班。

  看着满车的背篼、箩筐，她并不惊奇，“根本每天都看得到这些菜农，不过，今儿特别多。”她说，尽管车厢看起来有点凌乱，但乡村身世的她，特别了解菜农们的辛苦，并不会介怀这些细节。

  “不少乡村的老人家，一辈子忙惯了，在家里也闲不住。种点菜坐地铁出去能卖个好价钱，也能够找点零花钱！”从石船站上车的乘客熊先生，一路都在和同车厢的菜农们闲谈，在他看来，地铁的注册，比曾经便利了许多。

  7点，抵达鱼嘴站。张益云和几个菜农下了车，脚步很快，三步并作两步出了站，似乎背的不是70斤重的蔬菜，不一会儿，就没了踪迹。

  穿过热烈的鱼嘴场镇，他找到一处清静的当地“扎根”。短短2个多小时，新鲜的藤藤菜一售而空。10点多，他坐上返程的地铁。

  “一个上午卖了百多块，对咱们乡村做庄稼的来说，这个价钱仍是嘿不错了。”张益云笑着说。（记者 谭旭 拍摄 冉文 视频修改 王善昆）