春运敞开，南铁福州车辆段TVDS监控中心越来越繁忙，坐在电脑前的动态检车员们，24小时“坐诊”，使用列车毛病轨旁图画检测体系（TVDS），为行进在铁路线上的春运列车进行“体检”，第一时刻发现“不同”，并将相关毛病报送现场检修组承认修整。据了解，自2016年以来，福州车辆段TVDS监控中心共发现处置列车毛病942件，有用保证了旅客出行安全。近来，海都记者来到福州车辆段TVDS监控中心，了解动态检车员的作业故事。

  这是列车运转的现场环境，这是列车底部的“透视图”……在福州车辆段TVDS监控中心内，只见动态检车员坐在电脑前，眼睛紧盯着屏幕，手指敏捷操作着鼠标，在各个实时画面间敏捷切换，不时双击扩大图片，就像医师检查X光片一般，细心检查列车要害零部件的状况。

  据介绍，TVDS指的是列车毛病轨旁图画检测体系，通过布置于铁轨邻近的高速摄像机，对通行列车的车下要害部位和车体两边进行摄影，抓拍到的高清相片构成完好列车图画，实时传输至监控中心终端，动态检车员第一时刻剖析图片、查找毛病并报现场检修组承认修整。

  现在，南铁福州车辆段在进出福建省的杜坞站、峰福线、厦门北等铁轨线路的咽喉部位设置了多处TVDS监测。本年春运，该车辆段要担任60余组旅客列车的运转检修作业。通过TVDS监测点的每辆列车都要拍6000张相片，每一张相片动态检车员都有必要细心检查，保证列车上线运转时肯定安全，保证旅客出行满有把握。

  “由于不知道列车的毛病会藏在哪里，对咱们而言，每天都是一次全新的、不知道的应战，一刻也不能放松。”南铁福州车辆段安全计算调度科动态检车员王俊毅和记者说，他18岁就进入铁路职业，2016年起成为了一名动态检车员，现在已和铁路打了26年的交道。

  王俊毅说，动态检车员作为列车运转安全的“眼睛”，有必要熟记列车的结构和零部件的正常状况，这样才能够将实时画面与脑海中正常的列车图画信息作比对，对“不同”之处判别是不是真的存在反常，“确诊”出列车在运转中存在的安全危险危险，并告诉现场检修人员进行处理。

  “均匀下来，一趟列车的检测时刻在20分钟左右，非常检测眼力和耐性。”王俊毅表明，春运期间，该车段6名动态检车员枕戈待旦，24小时三班倒，对列车进行实时检测。

  据了解，南铁福州车辆段修理的车辆运转路程长，从东南滨海横跨大半个我国，对旅客列车安全运转提出了更高要求。

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