3.万业企业旗下嘉芯成功连续中标特色工艺线.全志科技获德国莱茵TÜV颁发 “ISO 26262功能安全管理体系最高等级ASIL D认证”证书

  5.直击股东大会｜拓普集团：车企价格战暂无影响，2023年业绩有望稳步增长

  集微网消息，中汽协多个方面数据显示，2022年中国新能源汽车销量为688.7万辆，其中新能源乘用车654.9万辆，占全球比重已超63%，产销量连续8年全球第一。行业一致认为，中国正抓住了汽车电动化百年变革新机遇。

  事实上，除了整车制造，汽车电动化供应链也加速本土化进程，仅汽车车身电子电器控制管理系统领域，本土就涌现了华域汽车、华阳集团、德赛西威、贵航股份、新泉股份等一批优秀供应商，更多产业链企业也在快速成长之中，大明电子股份有限公司（以下简称“大明电子”）便是其中之一，已于近日启动上交所主板上市进程。

  大明电子长期致力于汽车车身电子电器控制管理系统设计、开发、生产和销售，报告期内营收迅速增加，已从2019年的8.67亿元增长至2021年的14.82亿元，2022年上半年再录得7.11亿元收入，其资产也伴随公司业绩增长而快速积累。

  在资产迅速增加的同时，大明电子的负债总金额也在迅速增加。多个方面数据显示，报告期内，其负债总金额分别为6.06亿元、7.46亿元、11.23亿元、10.58亿元，呈快速增长趋势，其中，2019至2021年负债总金额大涨，主要源于业务增长及在建工程投资增加导致相应的借款增长。

  而负债总额的迅速增加，已导致大明电子资产负债率居高不下，报告期内分别为75.5%、71.85%、78.81%、69.07%，高于同业可比上市公司。

  就资产负债率高企的问题，大明电子表示，待IPO上市成功，公司资金实力将得到进一步提升。公司的净资产和每股净资产将大幅度上升，同时，将降低公司的资产负债率，改善公司的财务结构，增强公司的偿还债务的能力，抗风险能力也将得到进一步增强。

  据介绍，大明电子的产品已经导入长安汽车、上汽集团、一汽集团、比亚迪、吉利汽车、长城汽车、赛力斯、江淮汽车、长安马自达、上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田、长安福特、北京奔驰、捷豹路虎等主机厂供应链体系。不过分析发现，其营收大多数来源于于长安汽车、一汽集团、上汽集团、长安马自达、均胜电子等前5大客户，报告期内，前五大客户的营收占比分别为61.58%、71.77%、72.6%、70.5%，整体呈持续上涨趋势。

  前五大客户营收比重过大，不利于企业话语权的增强，公司应收账款也会收到波及。事实上，业绩高度依赖前五大客户，大明电子的应收账款已受到影响。

  除此之外，前五大客户不仅回款慢，还对大明电子的应收账款周转率产生了影响，2019年-2021年分别为3.39、3.13、3.53，低于华域汽车、华阳集团、贵航股份、新泉股份等可比公司。

  综上，受益国内汽车电动化发展新机遇，大明电子业绩节节拔高，市占率和企业竞争力也在逐步加强；不过，其也存在资产负债率占比高、业绩严重依赖前五大客户两大突出风险，未来或可能会对其业绩及发展产生影响。

  集微网消息 3月14日，上交所披露了关于终止对北京集创北方科技股份有限公司（简称：集创北方）首次公开发行股票并在科创板上市审核的决定。

  据披露，上交所于2022年6月30日依法受理了集创北方首次公开发行股票并在科创板上市的申请文件，并依规定进行了审核。

  集创北方是一家国际领先的显示芯片设计企业，专注于显示芯片的研发、设计与销售，致力于为各类显示面板/显示屏提供显示芯片解决方案，拥有丰富的显示芯片产品系列，覆盖 LCD、LED、OLED 等主流显示技术，能够很好的满足客户的多样化显示需求。公司主要产品包括面板显示驱动芯片、电源管理芯片、LED显示驱动芯片、控制芯片及其他，广泛应用于智能手机、电视机、笔记本电脑、平板电脑、显示器、可穿戴设备及各类户内外 LED 显示屏。目前，公司已在小间距 LED 显示、硅基 OLED 显示等先进显示技术领域积极布局，开展 SoC芯片关键技术的研发，推动公司产品线系列的持续拓展，并推动公司业务规模、盈利能力、行业地位及竞争优势的持续提升。

  经过十余年的发展，集创北方已在显示芯片的多个细分领域位列全球或中国大陆厂商第一名。面板显示驱动芯片领域，根据 Omdia 2021 年的统计数据，公司在全球智能手机 LCD 显示驱动芯片、智能手机 LCD TDDI 芯片的市场占有率排名中，均位列中国大陆厂商第一名，在全球大尺寸 LCD 面板显示驱动芯片的市场占有率排名中，位列中国大陆厂商第二名；电源管理芯片领域，根据 CinnoResearch 2021 年的统计数据，公司在中国大陆显示面板电源管理芯片的市场占有率排名中，位列全球厂商第一名；LED 显示驱动芯片领域，根据 TrendForce的统计数据，公司在全球 LED 显示驱动芯片的市场占有率排名中，2019 年、2020 年及 2021 年持续位列全球厂商第一名。

  集创北方自成立以来，持续根据技术发展方向及客户需求进行显示芯片的研发设计，积累了丰富的技术储备。截至 2021 年 12 月 31 日，公司已积累丰富的核心技术储备，并拥有 423 项境外专利（其中发明专利 399 项）、365 项境内专利（其中发明专利 189 项）、36 项集成电路布图设计专有权、10 项软件著作权，参与制定了 8 项国家标准，多次独立承担或参与国家重大科研项目，包括国家科技部 863 项目、国家科技重大专项项目、国家重点研发计划项目等。

  凭借丰富的技术储备、全面的产品线体系、领先的产品性能指标、优秀的客户服务水平等，集创北方与众多知名客户长期稳定合作，主要客户包括京东方、华星光电、惠科股份、利亚德、洲明科技、艾比森、LG 集团等国内外知名面板厂/LED 屏厂，产品广泛应用于 TCL、LG、三星、OPPO、vivo、小米等国内外知名终端品牌，获得了显示领域内上下游众多大型知名企业客户的长期认可。

  据必联网发布的中标结果公告显示，3月14日，万业企业（600641.SH）旗下嘉芯迦能的高密度等离子薄膜沉积设备（HDP-CVD）再次中标特色工艺生产线建设招标项目。

  另据资料显示，自2022下半年开始，万业企业旗下嘉芯半导体多次中标多款设备。包含快速热处理（RTP）、氮化硅等离子刻蚀机、金属等离子刻蚀机、侧墙等离子刻蚀机、高密度等离子薄膜沉积设备（HDP-CVD）、二氧化硅等离子薄膜沉积设备（PECVD）、铝铜金属溅射设备（PVD）、掺杂硼磷二氧化硅薄膜化学沉积设备（SACVD）以及钛/氮化钛沉积设备（MOCVD）等。

  近日，珠海全志科技股份有限公司（以下简称“全志科技”）获得国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV集团（以下简称“TÜV莱茵”）颁发的“ISO 26262功能安全管理体系最高等级ASIL D认证”证书。TÜV莱茵大中华区工业服务与信息安全总经理赵斌、助理大客户经理詹丽龙，全志科技CTO丁然、质量中心总监熊振武等双方代表出席了本次颁证仪式。

  颁证仪式上，TÜV莱茵大中华区工业服务与信息安全总经理 赵斌 对全志科技通过认证表示祝贺，并提到：“此次ISO 26262功能安全管理体系ASIL D认证证书的颁发，是对全志科技强大的专业实力的肯定。期待与全志科技在功能安全和信息安全等更多领域展开深入的合作，TÜV莱茵也将凭借在功能安全领域的技术优势和丰富的行业经验，与全志科技一起提升车规级芯片的安全性和可靠性。”

  ISO 26262是全球公认的汽车功能安全标准，覆盖车规产品的全生命周期。ISO 26262的流程体系认证和产品认证在汽车行业内认可度高，目前已成为电子零部件供应商进入汽车行业的准入门槛之一。全志科技依托于技术团队强大的专业实力和对产品品质的严格要求，在ISO 26262功能安全管理体系保障下，为智慧汽车、智慧城市、智慧工业等领域提供高安全性、高竞争力的产品解决方案。

  德国莱茵TÜV集团成立于1872年，是国际领先的检测、检验、认证、培训、咨询服务提供商，拥有2万多名专家员工，服务网络遍布全球，致力于推动人员、技术、环境实现安全、可靠、高效的互动。德国莱茵TÜV的功能安全及网络安全专家，均为研发出身，凭借在安全系统领域的多年研发经验和对标准的精确理解以及多年网络安全认证经验，获得了行业内的高度肯定和信任。德国莱茵TÜV是最早在中国开展网络安全和功能安全业务的国际第三方认证机构之一，作为核心编委会成员参与了标准制定。德国莱茵TÜV一直是汽车检测认证领域的领导者，可为整车厂和零部件供应商提供一站式解决方案。在汽车功能安全和网络安全领域，德国莱茵TÜV提供的服务涵盖ISO/SAE21434、ISO 26262、AutomotiveSPICE、GDPR，渗透测试等，满足企业“全面安全”的需要。（信息来自德国莱茵TÜV官网）

  ISO 26262标准是以安全相关电子电气系统的特点所制定的功能安全标准，为汽车电子电气系统的整个生命周期中与功能安全相关的工作流程和管理流程提供指导，是旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。

  ASIL汽车安全完整性等级（Automotive Safety Integrity Level） 是 ISO 26262 标准针对道路车辆的功能安全性定义的风险分类系统。系统分为四个等级：ASIL — A、B、C 、D。ASIL A 代表最低程度的汽车危害，ASIL D 则代表最高程度的汽车危险。安全气囊、防抱死制动系统和动力转向系统必须达到 ASIL D 级，这是应用于安全保障的最严苛等级。（信息来自、）

  集微网报道 3月13日，宁波拓普集团股份有限公司（证券简称：拓普集团，证券代码：601689）召开2023年第一次临时股东大会，就《关于公司向特定对象发行A股股票发行方案的论证分析报告的议案》进行审议。作为其机构股东，爱集微在次日举办的投资者见面会上与拓普集团内部人士进行了交流。

  新能源市场爆发，2022年增长可观作为国内外领先的汽车供应商，拓普集团致力于汽车零部件的研发、生产及销售，目前已经拥有八大系列产品，包括汽车NVH减震系统、内外饰系统、车身轻量化、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统，单车配套金额约3万元，客户覆盖国际国内智能电动车企和传统OEM车企等。

  东北证券研报显示，拓普集团在过去十年的快速增长中，在不同时期依次拓展了战略性的整车大客户，如上汽通用、吉利、特斯拉等，这些整车厂在不同时期为其拓展产品线、贡献营收起到了非常重要的作用，也在相应的时期成为拓普营收的第一大来源，而拓普集团也因此充分享受了合资车辉煌、自主品牌崛起、新能源爆发等重要的汽车行业红利。

  尤为值得一提的是，把握行业发展趋势，拓普集团前瞻布局新能源汽车赛道，持续扩大产品线年疫情反复、材料涨价、运费涨价等不利因素挑战下，拓普集团仍持续提升管理效率和经营绩效。根据拓普集团近日披露的2022年年度业绩预增公告，预计2022年度实现营业收入154.5亿元～162.5亿元，同比增长 34.79%～41.76%。归属于上市公司股东的净利润为16.5亿元～17.5亿元，同比增长 62.20%～72.03%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为16.02亿元～17.02亿元，同比增长 65.05%～75.36%。

  谈及业绩预增背后的支持因素，拓普集团归因于三点：一是平台化战略继续推进，轻量化底盘及汽车电子产品线逐步进入收获期并贡献业绩；二是继续推行Tier0.5级营销模式，不断深化与客户的战略合作关系，单车配套金额持续提升；三是前瞻布局产能，满足新能源汽车渗透率快速的市场需求，帮助客户解决产能瓶颈。

  回顾2022年，中国新能源汽车市场的发展大大超过预期。展望2023年，近日在中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会上，全国政协经济委员会副主任苗圩表示今年我国新能源汽车渗透率很有可能超过30%，达900万辆。由此可见，电动汽车仍处于高增长阶段。

  在所布局的大赛道利好情况下，拓普集团2023年也将有望实现稳步增长。公开信息显示，拓普集团在2023年将重点聚焦四方面：一是本年度汽车电子类产品将全面量产，继续通过DFM虚拟仿真等数字化技术及工具，提升质量控制能力及工艺保证能力，确保智能刹车IBS、智能转向EPS、空气悬架ECAS、智能座舱等汽车电子类产品的全面稳定量产，尽快实现汽车电子类产品对公司的正向贡献，加快向科技型企业转型的步伐。二是抓住全球电动化转型的机遇期，加速墨西哥工厂及波兰工厂的投建速度并保证批产顺利性，为后续更大规模国际化做好管理系统、产业链、制造工艺、员工管理等方面的周密准备。三是加快新建工厂的投产速度，提升工艺稳定性，降本增效，实现新建工厂尽快盈利。四是持续提升经营管控能力，优化管理流程，提升研发效率，持续提升公司核心竞争力。

  近日备受业内关注的是日渐蔓延的“车企价格战”。这几年，虽遇疫情、缺芯、贵电等“拦路虎”，但国内新能源汽车市场仍蒸蒸日上。当阴霾正散去，大家怀揣着期待或幻想步入2023时，这个春天汽车市场却迎来了阵阵寒意。由特斯拉降价引起的价格战正在迅速发酵并引发市场连锁反应，数十家车企跟进，且卷到了燃油汽车市场。

  这不由得自然联想到，车企端的降价压力最终将转移到汽车供应商，这也是汽车圈的常态。对此，拓普集团内部人士表示，“我们主要覆盖的是新能源车企，现阶段大打价格战的主要是部分燃油车企业和部分地区，到目前为止，我们还没有收到大客户除了年降以外的额外降价信息。同时，如今公司的产品其实也是成本定价，没有降价的空间。另外，假设未来有可能降价，我觉得也不用太担心，公司本身也有很强的降本增效能力。”

  集微网消息 3月13日，据深交所上市审核委员会2023年第8次审议会议结果显示，深圳中电港技术股份有限公司（简称：中电港）主板IPO成功过会。

  中电港是行业领先的电子元器件应用创新与现代供应链综合服务平台，依托三十余年产业上下游资源积累、技术沉淀、应用创新，已发展成为涵盖电子元器件分销、设计链服务、供应链协同配套和产业数据服务的综合服务提供商。

  中电港以电子元器件授权分销为核心，辅以非授权分销业务来实现用户多样化需求，并积极探索电商模式；通过“亿安仓”开展非授权分销业务和供应链协同配套服务，为上中下游企业提供安全、敏捷、高效的仓储物流、报关通关等综合性协同配套服务；通过“萤火工场”开展硬件设计支持与技术方案开发等设计链服务，以技术服务和应用创新为依托，聚焦重点行业与产品线，为分销业务增长和上下游企业创新发展提供技术支持和解决方案；通过“芯查查”开展产业数据服务，以海量的电子元器件、设计方案和市场信息，为行业用户提供电子元器件信息查询、选型替代、技术方案、产业资讯等服务。

  据了解，中电港处于电子信息产业链中游环节，通过技术、产品、应用、数据、资金、人才等生产要素的集聚和高效配置，将上游原厂与下游电子产品制造商紧密联系在一起，保障电子元器件供应链稳定，成为连接产业上下游的重要纽带。一方面，公司通过自身在行业市场、客户网络的布局，帮助原厂积极推广新产品、开拓新客户，解决了上游原厂难以有效覆盖众多客户的痛点，降低原厂的营销成本；另一方面，公司通过市场人员、现场应用工程师 FAE 深入服务下游电子产品生产制造企业，整合客户的真实需求，降低客户采购成本，在为客户供应电子元器件的同时，在产品设计、产品应用等方面为客户提供技术支持和应用解决方案，实现技术增值和服务创新。

  截至 2022 年 6 月末，中电港已获得 126 条国内外优质的授权产品线，其中不仅包括Qualcomm（高通）、AMD（超威）、NXP（恩智浦）、Micron（美光）、ADI（亚德诺）、Renesas（瑞萨）、Nvidia（英伟达）等国际顶尖品牌，还包括紫光展锐、长江存储、华大半导体、澜起、豪威科技、兆易创新、长鑫存储、圣邦微、矽力杰、思瑞浦等国内知名品牌，覆盖从 CPU、GPU、MCU 等处理器到存储器、射频器件、模拟器件、分立器件、传感器件、可编程逻辑器件等完备的产品类别。公司拥有超过 5,000 家交易客户，深度覆盖消费电子、通讯系统、工业电子、计算机、汽车电子、安防监控、人工智能等众多领域，为包括消费电子领域的小米、传音、创维、美的、海尔、海信，通讯系统领域的中兴、移远通信，工业电子领域的浙江中控、雷赛智能，计算机领域的华硕，汽车电子领域的比亚迪、华阳集团，电子制造领域的富士康等全球知名电子信息产业客户提供多维度、高附加值的电子元器件应用创新与现代供应链综合服务。

  报告期内，中电港营业收入连续三年破百亿且年均复合增长率保持在 30%以上，在本土分销行业中稳居前列，2020 年、2021 年连续两年营业收入位居本土分销商第一。公司未来将持续践行“大平台系统赋能、精专业创新驱动”的新分销模式，努力打造电子元器件产业链供应链生态圈，助力中国电子信息产业发展。

  集微网消息 3月14日，北京燕东微电子股份有限公司（证券代码：688172 证券简称：燕东微）召开 2023 年第一次临时股东大会，就关于变更公司注册资本、公司类型及修订《公 司章程》相关条款并授权办理工商变更登记的议案、关于修订《股东大会议事规则》的议案、关于修订《募集资金管理办法》的议案进行了审议和投票。

  燕东微主营业务收入主要来自特种集成电路及器件、晶圆制造服务和分立器件及模拟集成电路三类业务。其中公司分立器件及模拟集成电路业务、晶圆制造业务、 封装测试业务的终端应用以消费电子领域为主。

  2022年度，燕东微实现营业收入21.75亿元，较上年同期增长 6.91%；营业利润5.32亿元，较上年同期下降19.75%；利润总额5.23亿元，较上年同期下降20.61%；归属于母公司所有者的净利润4.62亿元，较上年同期下降16.02%；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润3.66亿元，较上年同期下降4.92%；基本每股收益0.45元，较上年同期下降42.31%。

  经初步测算，2022年燕东微预计计提的减值准备总额约为 9294.97万元。其中以预期信用损失为基础，对应收票据、应收账款、其他应收款进行减值测试并确认减值损失。经测试，2022年度燕东微共计提信用减值损失金额约为 1214.90万元。

  与信用减值损失金额相比，2022年燕东微存货跌价准备金额更高。根据公告，燕东微于资产负债表日评估存货的可变现净值，并按照存货类别成本高于可变现净值的差额计提存货跌价准备。在估计存货可变现净值时，管理层考虑存货的持有目的，同时结合存货的库龄、保管状态、历史消耗数据以及未来使用或销售情况作为估计的基础。当前以消费电子科技类产品为代表的部分芯片需求呈现下滑趋势，燕东微部分产品需求减少、价格下降，导致存货跌价准备计提有所增加，2022 年燕东微共计提存货跌价准备金额共计约为8080.07万元。

  燕东微方面表示，其实公司存货不算多，因为现在公司规模较大，总资产超过177亿元，即使存货10亿元左右也属于正常的经营情况。确实，2022年末，燕东微总资产177.96亿元，较报告期初增长 36.13%；归属于母公司的所有者权益 143.49亿元，较报告期初增长 41.65%；归属于母企业所有者的每股净资产 11.97 元，较报告期初增长20.42%。

  燕东微拥有一条6英寸晶圆生产线 英寸晶圆生产线英寸晶圆生产线英寸生产线由子公司四川广义运营，月产能已超过6万片/月，为客户提供35nm及以上工艺制程的特色晶圆制造服务，包括平面 MOS、平面 IGBT、BJT、TVS、JFET、SBD、FRD、模拟IC等工艺平台。

  “基于成套国产装备的特色工艺 12 英寸集成电路生产线nm，主要生产高密度功率器件、显示驱动IC、电源管理IC、硅光芯片等，一阶段预计将于 2023 年 4 月试生产，2024 年 7 月产品达产，二阶段预计将于 2024 年 4 月试生产，2025 年 7 月项目达产。燕东微方面表示，12英寸产线正常推进，预计下个月通电生产。