“从传统上水煤接卸到现在流程化吞吐，煤炭事务在日照港的跃升，也是国家物流运送开展的一个缩影。”站在山东港口日照港石臼港区南区智能运营中心的监控屏幕前，身为大宗干散货才智绿色演示港口运营团队带头人的田振东，正动情地叙述着他曾参加过的那段前史。

  34年间，他扎根港口一线，一直怀着初心，据守匠心，通晓港口大型港机电气控制办理体系和沟通变频设备的保护保养，用一次次立异改造，霸占难关，保证着港口出产，进步着装卸功率。

  1989年，18岁的田振东来到山东港口日照港作业，成为一名电修工，从事港口大型机械电气修理作业。为赶快了解设备正常工作原理，他把师傅给的港口设备电气原理图辗转反侧地研讨揣摩，碰到不会的问题就记好笔记再请教师傅。小到一根螺丝钉，大到整一个流程，他细心揣摩每一个细节。除此之外，他还运用工余时刻手绘了一千多张设备原理图，把每一个设备一千多个零部件的品牌、数量、功用和设备的当地都深深入入脑际，这些也为田振东日后可以精确判别并处理设备毛病打下了坚实的根底。

  其时，山东港口日照港煤码头一期的金属分离器是日本制作的，因为主板损坏，现已多年没有正常运用，在联系了技术专家修理后，个个都摇着头走了，都说这是不可能完结的使命。在此景象下，田振东带领班组技术人员接下了这个重担，下决心啃下这硬骨头。田振东依据原理从头规划线路板，并自行购买元器件进行焊接，硬是用两个半月时刻，从头做了一个主板，不到2000块钱的材料费，一台就省下了整整20万。

  尔后，从设备电气控制由模拟信号到数字信号改变，从堆取料机无线传输到无线长途控制，从高杆灯速降缓冲设备到翻车机主动清车等等，田振东带领团队简直每年都有一个大型的项目立异或改造。

  “设备修理是一个检测耐性和需求经历的工种，每个设备毛病都需求具体问题具体分析。如果把设备当作‘人’来对待、用心保护，那么设备也会回馈以好心，出现最好的状况。”田振东深有感触地说。

  安身港口设备修理办理实践，田振东创建“电小二”自主修理服务品牌，所立异的设备修理“432”办理模式、“10+10”毛病抢修法、一键校准法等先进操作法，在港口修理办理中得到遍及使用，先后掌管并参加了大型设备技术改造21项，获得立异效果奖赏123项，国家专利59项。

  其间，立异改造出流程顺煤流方向发动，缩短空工作时刻80%以上，进步作业功率5%以上，每年节省电费180万元；参加攻关的“翻车机机器人清车体系”，削减劳务用工70%，成为全国港口创始。

  山东港口一体化变革开展以来，日照港抢抓国务院支撑建造大宗干散货才智绿色演示港口严重机会，加速港口流程化、无人化、数智化晋级。田振东与搭档一同先后霸占了“主动装车楼+无人电动牵引车”智能化装车作业新模式、翻车机主动摘钩、堆取料机主动化作业等关键技术20余项，引领大宗干散货码头敞开智能化运营新模式。

  “一定要细心考虑每个方面，再持续完善一下这个计划。”在山东港口日照港技术立异中心，田振东正在与搭档研讨最新的图纸。

  2024年，田振东的职位有了新的改变，从一线来到山东港口日照港技术立异中心从事相关科研项目。“现在我和团队正在一同攻坚石臼港区南区装车楼的主动化晋级项目，将由原有的半主动装车改为全主动装车，届时操作人员只需在后台进行控制就能完结主动化装车，这将进一步开释劳动力，作业功率也会极大进步。”田振东说。

  据田振东介绍，装车楼主动化项目现在在国内没有老练的事例，他和团队也只能“摸着石头过河”，面临从未见过的问题和困难，他就带领团队查阅各种材料，重复进行试验，渐渐将困难一点一点“啃下来”，霸占一个又一个难关，全力攻坚装车楼主动化晋级项目，为大宗干散货才智绿色演示港口建造奉献才智和力气。

  他曾荣获全国五一劳动奖章、山东省省长质量奖、泰山工业领军人才、山东省技术技术大师、齐鲁工匠、全国交通建造工匠、齐鲁首席技师、我国船员建造工会第五届全国委员会委员、“港口工匠立异联盟”专家委员会成员、特级技师、正高级工程师……一系列荣誉的背面，是田振东三十四年如一日用匠心看护初心，把立异融入血液。

  现在，踏上新征途的他将仍然据守在排疑解难、攻坚克难的路上，用工匠精力看护着港口高水平质量的开展。