4月7日下午3時32分，天津濱海新區，艷陽高照。由中國航空工業集團有限公司全新研製的四噸級雙發多用途高原型直升機——“吉利鳥”AC332騰空而起，展翅高飛，成功進行全狀態初次飛行。該直升機可廣泛應用於高原作業、醫療救護、查找救援等多個領域，標誌著國家航空應急救援體系和高原地區通航運營再添硬核急需裝備。

  在當天的首飛現場，AC332直升機從地上順利起飛，在空中完结了懸停、回轉、近地上機動和起落航線飛行等科目動作後，平穩下降，初次全狀態飛行获得圓滿成功。

  “AC332使用功能和本钱與國外同級別先進直升機相當，並构成高原功能優勢，可在海拔4500米、標準大氣(ISA)+25℃的起降條件下，實現飛行高度6000米、航程600公里和商載600公斤。”總設計師李生偉在承受科技日報記者採訪時説。

  資料顯示，我國丘陵山地上積佔國土面積66%，海拔超過3000米的約佔25%。複雜的地舆環境和天然環境，給我國高原地區交通運輸、應急救援等業務帶來不方便，火急地需求具備優異高原功能的直升機。

  “AC332的研製瞄準了我國當前航空應急救援裝備中的单薄環節，于2019年完结詳細設計評審，研製思路為一機多型。在設計研製過程中，研發團隊加大科技創新力度，打破多項關鍵技術，多項技術為國內初次應用。”李生偉説。

  AC332安身於現有冰風洞條件，在國內初次採用1：1進氣道試驗件和模擬發動機吸氣設備，開展民用直升機發動機進氣系統防冰適航驗證試驗；初次將前緣縫翼技術應用在平尾設計上；初次在直升機上採用燃油系統綜合办理技術；初次應用多構型多形式的環控系統整合操控器；初次針對大型滑橇起落架直升機開展了系統、全面的剖析與試驗驗證作业。

  AC332採用了全數字化設計。“項目團隊運用先進數字化製造手法，有用保證製造精度、裝配功率，下降製造本钱、縮短研製週期。”李生偉説，其间，跨越式提高滑橇起落架設計技術水準填補了國內空白。

  項目團隊在試製AC332過程中，也在多維度開展技術創新攻關，使國産民用直升機製造品質和技術水準邁上新臺階。“我們團隊相繼解決了大型工裝在低承載地基條件下的組立、高溫高濕環境下的密封鉚接、主減平臺弱剛性狀態裝配變形操控及機身後艙門複雜結構的裝配協調等關鍵技術難題。”李生偉説。

  AC332全機靜力試驗規模大、載入點多、試驗機約束載入複雜。“試驗過程中，項目團隊先後打破試驗機約束姿態操控、旋翼系統載荷簡化、小空間艙內載荷載入、滑橇起落架載荷模擬等技術難題，同時，設計了一套高精度的機身試驗載荷計算办法。”李生偉説，項目團隊還研製了一套全新的涵道尾槳功能試驗臺，以解決相關技術難題，獲得較高的操控測量精度和功率。

  “後續，AC332將全面轉入科研試飛階段。我們會依照既定計劃穩步推進型號適航取證作业，預計2025年获得型號合格證。同時，在根本平臺的基礎上，推出醫療救護、查找救援、高原運輸服務，滿足國家航空應急救援體系建設的需求。”中國航空工業集團天津直升機有限責任公司總經理馬德權説。