一、任务来源 根据2010年国家质量监督检验检疫总局《关于做好国家计量技术法规制 （修）订工作及计量器具比对工作有关事项的通知》文件的要求，《门座（桥） 式起重机动态电子秤》 国家计量检定规程由中国计量科学研究院、 河北计量科学 研究院和广州计量检测技术研究院等技术机构负责起草工作， 有关衡器企业参加 起草工作。 二、规程起草的背景 吊秤是对处于自由悬吊状态下的物品进行称量的衡器， 包括钩头秤、 吊钩秤、 吊车秤等。门座（桥）式起重机动态电子秤是一种装配在门座（桥）式起重机上， 用于物品搬运过程中称重， 并能直观地显示每次装卸物品的重量和累计重量值 的专用电子秤，属于吊车秤。世界上发达国家早在 20 世纪 30 年代就已经制造出 误差在 2‰以内的吊秤，随着陆上交通、陆路运输工具以及水陆运输的发展，称 重技术大量应用于起重设备作业中， 欧美等发达国家为此制定了相应的受检和非 受检技术法规，以加强对此类计量器具的控制和管理。在我国，跟着社会经济的 发展，门座（桥）式起重机自动称量的应用也开始愈来愈普遍，这类秤的生产和 制造在近几年中有着较快的发展。 近年来，冶金、矿山、化工等工矿企业及港口码头、交通运输、物资贮运等 部门，普遍的使用各种起重机械进行起重、运输、装卸和安装作业，这些部门迫切 需要在起重机上装配动态电子秤，以节省人力和时间来提高作业效率，同时用 于对作业人员的装卸作业量的计算及装卸货物重量的计量。 对企业来说该计量器 具的准确度直接影响到其经济效益及成本核算。铁路、公路、水路在保证交通运 输安全的同时，也在维护交易双方的利益，减小争端。现在国家没有针对这类称 量衡器的检定规程，鉴于这种形势，需要制定出相应的计量检定规程满足规定的要求， 并适应形势的发展。 三、规程编制原则和要求 本规范的制定原则是 OIML 国际建议 R51-1 2006(E)《自动分检衡器和 R107-1 2007(E) 《非连续累计自动衡器（累计料斗秤） ，以及 JJG 648-1996《非 连续累计自动衡器》 等有关要求， 同时考虑到门座式起重机动态电子秤的特殊性， 重新对它的计量性能要求、检定方法提出科学合理要求；本规程编制在编写格式 上 执 行 JJF1002-2010 《 国 家 计 量 检 定 规 程 编 写 规 则 》 ， 运 用 的 术 语 与 JJF 1181-2007 《衡器计量名词术语及定义》保持一致。

  四、规程的构成 本检定规程适用于门座式起重机动态电子秤的首次检定、后续检定、使用中 的检验。由七章节和三个附录组成，它们是：1. 范围; 2.引用文献;3.术语和计 量单位; 4.概述; 5.计量性能要求; 6.通用技术方面的要求; 7. 计量器具控制和附录 A 检定记录格式；附录 B 检定证书内页格式；附录 C 检定结果通知书内页格式。 五、起草的情况 在门座（桥）式起重机上安装计量称重装置，除要求门座式起重机安全正常 工作，还要求称量准确、使用、安装和维修方便。吊钩秤我国已有规程 JJG539-1997 可以开展检定工作，但其属于非自动衡器的范畴。门座（桥）式起 重机动态电子秤是在起升过程中进行称量的， 属于自动衡器的范畴， JJG539-1997 不能够满足其检定工作的需要。 本规程是主要参照 R51 和 R107 国际建议中相适宜的某些试验方法，同时结 合我国具体实际使用情况而制定。在单次称重试验中，采用砝码作为试验载荷， 能保证在各个秤量点标准值的准确性。在累计称重试验中，使用实际物料能够好 地模拟门座式起重机的实际操作情况， 本规程的制定应坚持科学、合理、实用的原则，既要考虑国家对这类衡器的 有效技术监管、相应质量和衡器计量技术的进步、衡器使用单位的利益，又要保 证与国际接轨并兼顾检定机构的发展，与实际收费相结合，要实事求是、合情合 理。制定本规程应与目前在线使用的大部分门座（桥）式起重机动态电子秤的实 际工作状况相适用，指导目前的门座（桥）式起重机动态电子秤的检定工作。本 规程是在已有国际建议的基础上进行制定， 规定和明确的检测的新方法是我国现有能 力可实现。 为适应计量技术机构计量检定人员开展检定， 设计了相应的原始记录格式方 便了日常的检定。 以上是我们制定本规程的基本情况。由于我们水平有限，本规程中可能还 存在不妥之处，敬请各位专家能提出宝贵意见和建议，以便今后使之更完善。