日前，国航工程技术分公司成都修理基地经过不懈的研讨探究，成功完成了飞机称重电算化，处理了飞机称重数据核算功率低这一瓶颈问题，保证往后能够为客户供给更方便、精确、安全的称重服务，为基地开辟愈加宽广的称重事务商场奠定根底。

  依照手册要求，每架飞机每三年需进行一次称重，且飞机在进行重修理、严重结构改装等作业后也需称重，以此核算出飞机平衡力臂和重心来保证飞翔安全、完成最大装载才能等意图。在现在国内各航空公司机队日益添加的情况下，飞机称重作业量也逐步增多。可是，现在飞机称重的核算却彻底依赖于人工。因为核算进程繁复,有必要进行重复的数据转化和验证,导致飞机称重成果的核算作业功率较低。

  为此，成都修理飞机大修部组成攻关小组，安排通晓核算机的工程师和专业方面技术人员探究电算化的途径。攻关小组首先将飞机称重的有关数据和核算公式在核算机中树立相关的主动核算表格,然后重复查看每一进程中的核算公式与称重手册中的要求相一致，顺畅制作出飞机称重核算的中心核算表格。他们经过历史数据对主动核算表格的正确性进行检测验证,却发现了新的问题:人工核算时，工程师依据称重手册核算每一阶段的数据时按小数点后位数进行了取舍,来保证了核算成果满意了称重手册的要求。而核算机则彻底精确地使用了上一步的核算成果来进行下一步的核算,屡次的核算累积差错导致了最终的成果与实践成果呈现了差错。面临这一难题，他们认真学习、剖析核算机软件，总算找到处理办法，保证每一个主动核算成果按称重手册要求的精度参加下一步的核算，消除了累积核算差错,使主动核算成果与人工核算成果彻底一致。

  至此，飞机称重核算进程主动化项目现已具有了实用性。飞机大修部先期在5架飞机称重作业做试验比照，承认作用后将一切的称重表格加入到中心核算表格中,树立一套完好的飞机称重主动报表,从而使飞机称重核算彻底标准化。