中新网绍兴11月28日电(方堃)跟着我国从交通大国向着交通强国的跨进，治超已成为保证交通职业稳定发展的重要举动。依据“交通强国”和“新基建”战略的布置施行，交通职业正在慢慢地探究才智和联网治超新形式。

  何为“治超”？治超即办理超限运送，是指交通运送法律部门对超越公路、公路桥梁、公路地道或许轿车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆行进公路的违反法律规定的行为进行办理作业。

  城市的建造离不开交通运送，但不标准行进的车辆给社会安全带来危险。在交通运送职业，治超是一个全国性的老大难问题。

  “最传统的治超形式选用人海战术，2004年我国开端初度打开针对货物运送车辆违法超限超载行为来办理，各地区根本都是由法律人员阻挠车辆、并催促其称重。”绍兴市柯桥区交通运送局党工委委员、区交通运送行政法律队队长叶剑锋介绍，该办法不只需求投入很多的人力、物力、资金，一起也存在法律人员不足、人工研判可靠性低、检测功率差、取证困难、配备陈腐等问题。

  “乃至拒检、冲卡、逃逸、团体暴力或软暴力等阻止、波折法律行为时有发生，严峻打乱正常的法律次序、损害法律人员的安全。”叶剑锋如是说。

  在此布景下，浙江省绍兴市柯桥区活跃与国内高科技企业协作，经过研制技能，环绕构建全域货运超限办理体系方针，经过深化数字治超、联合治超、源头治超，完结“非现场治超”串点成线、跨区域办理由线及面，让“治超”作业由“人海战术”“刻舟求剑”向全天候、全地域、全联动的高科技治超转型。

  “咱们聚集要点公路、路段，结合严重桥隧、卡车流量等中心要素，科学规划治超非现场点位。”柯桥区交通运送行政法律队副队长汪勋介绍，所谓“非现场治超”就是在不搅扰路途正常通行次序的条件下，运用特定设备或体系，主动对经过查验测验区域的车辆进行车牌辨认，在不泊车情况下动态称重，主动丈量外廓尺度等，主动辨认出超限超载违法车辆。

  记者了解到，柯桥区依托归纳性治超站，立异运用预警联动法律体系，树立守时定航主动巡查无人机机场，提高预警时效。

  在此基础上，经过对治超数据实时剖析、精准研判，启用超限 AI智能预警功用，对超限卡车展开主动辨认、实时定位、盯梢取证，相当于在路途上安装了一双24小时全天候监管超限超载卡车的“眼睛”。

  可以说，“非现场治超”是“新式技能＋交通法律”归纳运用的成果，不只把准了治超作业的“脉息”，更点准了强化治超的“穴道”。

  汪勋介绍，柯桥区现有治超非现场点位41处、148车道，完结柯桥区内44条县道以上公路非现场法律电子抓拍全掩盖，治超非现点位数居浙江全省县(市、区)榜首，并被列为2023年治超非现场法律省级试点县。

  当时，柯桥区施行“线上预警+线下布控”联动法律，使用治超指挥作战中心动态调度，片区法律力气快速呼应，完结10分钟内完结超限卡车预警、布控、阻拦、法律，有实际效果的削减路面巡查本钱30%以上。

  “咱们强化路面联合治超力度，签定与周边县市区的跨区联动法律协议，打破法律区域壁垒。”叶剑锋介绍，柯桥经过与毗连县市区穿插互查、联合法律，打破县市交界处超限查办难题，树立交通、交警常态化联合法律机制，施行错时法律、布控法律、突击法律。

  到现在，该局共展开各类联合治超举动112次，查办超限卡车2142辆次，责令292辆不合法改(拼)装卡车恢复原状，依法对320名违法超载运送驾驶员给予计分处分。

  在绍兴市柯桥区交通运送局党工委书记、局长赵忠根看来，超限办理是一项杂乱的体系作业，重在监管和改进货运环境，治超治限只要准则化、常态化才干防止“为治而治”的低效化。

  对此，柯桥区交通运送局完善超限运送违法惩戒闭环监管，实施企业黑名单、违法抄告单、问题督办单“三单”准则。

  “咱们树立从曝光暴晒、警示约谈、挂牌督办、信誉惩戒、法院强执，到退出商场的履行机制。”赵忠根表明，将超限超载记载归入企业(车辆)准运、通行、年审、超限运送等答应前置审阅，此举旨在提高违法查办办理实效，闭环惩戒，推进善治久治。(完)

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